 |
 | |
|
Ångaren Per Brahe i Hästholmens
hamn efter bärgningen 1922.
|
Per Brahe sjönk natten mellan den 19 och 20 november
1918 utanför Hästholmen. 25 människor omkom, däribland
den kände sagokonstnären John Bauer med familj.
Den 19 november hade Per Brahe lastat järnspisar, symaskiner
blandat med plåthinkar, plogbillar och en mängd
annat gods. Allt gick inte att få ned i de trånga lastrummen
utan en hel del fick placeras uppe på däck, som t.ex. ett stort
antal tunnor fyllda med fruktmos. De svårstuvade tunnorna
vägde mellan 300 och 800 kilo vardera.
På kvällen gick Per Brahe upp till Gränna, där mer last togs
in, bl a sex ton potatis och två ton päron. Här steg ytterligare
passagerare ombord, bland dem konstnären John Bauer,
hans hustru Ester och deras treårige son.
Bauers hade hela sitt flyttlass med sig till hamnen i Gränna
och möbler, koffertar och lådor fyllde snart de få lediga
utrymmena på Per Brahes däck.
Det hade blåst upp under kvällen, men Per Brahe avgick i
vanlig ordning från Gränna vid elvatiden. Till Hästholmen
beräknades fartyget anlända vid ettiden på natten. Vid det
laget hade ovädret övergått till full storm och hamnvakten,
som väntade förgäves ett par timmar, förmodade att fartyget
antingen stannat kvar i Gränna eller gått direkt på Vadstena
eller Motala.
När det ljusnat följande dag upptäcktes en del lådor och
annat gods, bl a fruktmosfat och kläder, flytande i vattnet
utnför Hästholmen. En livboj med namnet Per Brahe hittades
också och snart stod det med förfärande tydlighet klart
för alla att en katastrof inträffat. Fartyget hade gått under
med man och allt! Hela besättningen och alla passagerarna
hade följt med i djupet. Inalles 25 omkomna.
Per Brahe bärgades sommaren 1922. När man hade tagit
hand om de omkomna och spolat fartyget rent, eldade man
på under pannan och maskinen fungerade utan något som
helst krångel.
Per Brahe for sedan omkring och förevisades i olika hamnar
mot betalning för att bärgarna på det viset skulle få tillbaka
något av sina utlägg.
Sedan gick fartyget till Harge där det rustades upp och fick
namnet Östergyllen. Blev sedan omdöpt till Kallerö.
1928 såldes fartyget till Stockholm och fick namnet Ostkust.
Men det var svårt att få några passagerare att resa med
gamla Per Brahe. 1929 blev hon såld till Finland. Per Brahe
slutade sina dagar 1960 som Åland II. På bilden ovan Per Brahe på väg in i Jönköpings hamn. | |
